Тяжелый гофрированный картон, микрогофрокартон, легкий гофрированный картон и мелованный картон (Глава 14)

Книга «Гофроиндустрия в поисках совершенства».

Исследуйте границы и расширьте их

Тяжелый гофрированный картон

В данном разделе все марки картона грамматурой более 1 200 г/м2 будем рассматривать как тяжелый гофрированный картон. Конечно, многие традиционно работающие гофрозаводы выпускают картон весом выше указанного, но это лишь небольшой объем от выпускаемой продукции; причем этот картон относят к ассортименту легких марок картона, выпускаемых на заводах по производству тяжелого гофрированного картона.

Как следствие, на предприятиях по производству тяжелого гофрированного картона  конструкция и применение продукции такие же, как и на обычных заводах гофротары.

При производстве комбинированной упаковки тяжелый гофрированный картон используют в сочетании с другими материалами, обычно это древесина. Картон используют в качестве панелей.

Такой картон продают также и на предприятия, которые не занимаются упаковкой.

Приведем некоторые примеры.

Тяжелый дизельный двигатель в упаковке из семислойного гофрированного картона с внутренними опорными вкладышами

В главе мы больше остановимся на оборудовании и его эксплуатации, на том, как добиться выпуска качественного тяжелого гофрированного картона, работая на рациональной скорости, и как достичь экономической эффективности. В работе в основном используют такие же технологические принципы, как описанные выше, но на некоторые узлы нужно обратить особое внимание или использовать оборудование, которое предназначено для работы с тяжелым гофрированным картоном.

Некоторые хотят оборудование, рассчитанное на производство крупного гофрированного профиля, например, профилей А, С и В, с возможными опциями для громадных профилей D или К. Большую часть тяжелого гофрированного картона продают в листах, и сегодня листы достигают длины до восьми с половиной метров, поэтому, возможно, лучше использовать более широкие гофроагрегаты, о которых речь шла в предыдущей главе. Тяжелый пятислойный гофрированный картон выпускают на той же скорости, что и обычный трехслойный гофрированный картон в 1990-х. На машине с правильно подобранными техническими характеристиками более легкий пятислойный гофрированный картон выпускают на скорости около 250 м/мин., а семислойный гофрированный картон — на скорости около 200 м/мин. Это связано с усовершенствованием технических характеристик оборудования и системы управления, которые обеспечивают подачу необходимого количества тепла на нужный участок; с наличием опытных   технологов и с пониманием химического состава крахмального клея и процесса сцепления. Новые технологии способствуют конкурентоспособности гофрокартона в определенном сегменте рынка и помогают расширить область его применения. Это прибыльная и быстро растущая отрасль промышленности.

На каждом гофропрессе к встроенным подогревателям нужно установить дополнительные валы для нагрева паром. Используя дополнительную систему нагрева, можно хорошо прогревать тяжелые лайнеры с обеих сторон, что улучшит качество сцепления полотна двухслойного гофрированного картона при работе на достаточной скорости.

Если на машине в процессе производства используют более тяжелые и жесткие марки бумаги, то к некоторым узлам машины, которые операторы должны знать досконально, предъявляют больше требований. Приведем несколько примеров. Вакуумные поддерживающие направляющие не в состоянии удерживать кромку крафт-лайнера весом 440 г/м2 по рулону, и она падает — нужны поддерживающие механические зажимы.

Для более тяжелых марок бумаги нужен более высокий уровень регулировки натяжения, поэтому тормозное устройство на раскате должно иметь высокие технические характеристики и направляющие валики должны быть установлены параллельно на своих местах. Направляющие валики под накопительным мостом и разгонные валы ставят на более жесткие конструкции, чтобы не было прогибов, которые дадут слабину на менее эластичной бумаге; валы делают больше диаметром, чтобы снизить нагрузку от многослойной бумаги,
которая проходит через них. Один или два производителя используют для специальных заказов на гофроагрегатах бумагу и картон весом до 800 г/м2.

Система управления отходами и крахмальный клей

Для толстых марок бумаги рекомендуют использовать сплайсирование с «нулевым концом» вместо традиционного или стыковое сплайсирование, что даже лучше. Таким образом можно уйти от эффекта «шишки», когда утолщенная бумага проходит через гофропресс и узел склейки; при этом могут сбиться настройки на агрегате и образоваться длинные куски расслоившегося картона.
Продолжение статьи доступно подписчикам. Пожалуйста или ПОДПИШИТЕСЬ

«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 1
«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 2
«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 3
«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 4
«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 5
«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 6
«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 7
«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 8
«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 9
«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 10
«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 11
«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 12
«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 13
«Гофроиндустрия в поисках совершенства» Глава 14

По вопросам покупки книги «Гофроиндустрия. В поисках совершенства» обращайтесь:
Константин Шабуневич
Тел. моб: +38 093 246 21 21 (Viber, WhatsApp, Telegram)
gofromagazine@gmail.com